Аэропорт имени Ататюрка — Стамбул
Билеты на самолёт
Оглавление
Аэропорт Ататюрк (IATA: ISL, ICAO: LTBA) или бывший аэропорт Йешилькёй — международный аэроузел, расположенный на европейской стороне Стамбула. В начале 1900-х годов был запущен первый воздушный транспорт. В 1953 году аэропорт открылся для международных воздушных перевозок. С 29 июля 1985 года аэропорт был назван в честь основателя современной Турции, Мустафы Кемаля Ататюрка. Код международной классификации аэропорта (LTBA) — IST. Помимо этого аэропорта, Стамбул обслуживал расположенный в азиатской части города международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен. По состоянию на 7 апреля 2019 года гражданские рейсы в аэропорту Ататюрка закрыты и переведены в Новый аэропорт Стамбула.
Купите дешёвые авиабилеты от Aviasales – онлайн поиск и сравнение цен по всем авиакассам и авиакомпаниям. Введите в поля формы поиска нужные Вам значения и нажмите дату:
[tp_calendar_widget origin=»» destination=»IST» responsive=true subid=»IstanbulAtaturkbilet» period_day_from=»7″ period_day_to=»14″ period=»year» powered_by=»false»]
Ешилькёй, 34149 Бакыркёй/Стамбул, Турция
Yeşilköy Mahallesi, 34149 Bakırköy/İstanbul
XRM6+55 Бакыркёй, Ешилькёй, Бакыркёй/Стамбул, Турция
www.ataturkairport.com
☎ +90 212 463 30 00
Экскурсии в Стамбуле
История аэропорта
Первое авиационное предприятие в Турции было создано в 1911-12 недалеко от аэропорта Ататюрка. Представляло из себя два ангара на небольшой площади. Первое использование было в военных целях. Глава военного министерства Махмут Севкет-паша желал создать объект для самолётов турецкой армии.
В 1920-30
После провозглашения республики первые шаги в гражданской авиации были начаты турецкой компанией Tayyare Cemiyeti, основанной в 1925 году. Объект в Йешилкой использовался в военных целях до 1933 года, когда были запущены гражданские рейсы двух американских моделей King Bird. Ангар и каменное здание рядом с ним были отведены на гражданские рейсы. Терминал и билетная касса были установлены на верхнем этаже здания. В феврале 1933 года по первому протоколу пассажиры взяли билеты на рейс Стамбул-Анкара. В те времена требовалась дозаправка исамолеты прибывали в Эскишехир, а затем отправлялись в Анкару. Поле возле института образования Гази использовалось в качестве взлетно-посадочной полосы. В 1933 году парк из пяти самолетов начал работать под названием Turkish Air Mail.
В 1940-50
После подписания Чикагской конвенции о гражданской авиации с 1944 года, было принято решение сделать международный аэродром в Йешилкой. В 1947 году был подготовлен проект аэропорта, и в 1949 году американские компании Westinghouse-IG White начали строительство с разрешения министерства общественных работ. Занимая площадь 10 000 квадратных метров, объекты квадратных форм служили терминальным зданием для внутренних и международных полетов. Взлетно-посадочная полоса составляла 2300 метров. В аэропорту были радиопередатчик и отдельная электростанция.
В 1960-70
Стремительно росли международные пассажирские перевозки и технологические разработки. Особенно широко начали использовать самолета большой вместимости. Настала необходимость расширения и обновления аэропорта Йешилкой. В 1961 году начались работы по удовлетворению этой потребности. В 1968 году началось строительство второй взлетно-посадочной полосы, подходящей для самолетов большой вместимости. Взлетно-посадочная полоса 17/35 длиной 3000 метров и шириной 45 метров с задержками в строительстве была открыта 12 ноября 1972 года.
Новую взлетно-посадочную полосу можно использовать только в светлое время суток, потому что не было системы освещения. Две взлетно-посадочные полосы обеспечивали общую пропускную способность 55 самолетов в час. В те дни в аэропорту ежедневно приземлялось 150-200 самолетов.
Проблемы нарастали с точки зрения терминалов и управления воздушным движением. В октябре 1970 года губернатор Стамбула Вефа Пойраз, который наблюдал за аэропортом, сказал журналистам, что считает ситуацию «ужасной».
1970-1980
В 1971 году был подготовлен генеральный план развития аэропорта. Проект архитектора Хаяти Табанлыоглу состоял из четырех терминалов, каждый вместимостью 5 миллионов пассажиров. Включал в себя ангарные сооружения, грузовые сооружения, диспетчерскую вышку и технический блок и систему освещения. Систему распределения электроэнергии, реконструкцию старой колеи 05/23, пункты подачи топлива и другие сооружения. Терминалы, один из которых представлял собой мезонин, состоящий из трех этажей, с парковкой на 1500 автомобилей, планировалось достроить в 1975 году.
Началась работа над новым транзитным залом, чтобы удовлетворить трафик, генерируемый чартерными рейсами. Трафик рос рабочих, мигрировавших в Германию. Открытый в мае 1974 года с годовой задержкой зал был закрыт через три месяца из-за проблем с вентиляцией. Чартерный терминал площадью 3 квадратных метра с восемью пунктами паспортного контроля и 12 пунктами таможенного досмотра был введен в эксплуатацию в июле 1974 года. В сентябре того же года по приказу министра транспорта Ферды Гюней было создано молитвенное место. Комната грудного вскармливания в терминале также вошла в обслуживание пассажиров.
В 1980-90
Хотя проект Хаяти Табанлыоглу не был полностью реализован, новый международный терминал, построенный в рамках проекта, был введен в эксплуатацию в 1983 году. 29 июля 1985 года название аэропорта было изменено на стамбульский аэропорт Ататюрк. В конце 1980-х годов усилия по увеличению пропускной способности аэропорта вновь активизировались. А в 1988 году был объявлен тендер с использованием модели «построить-эксплуатировать-перенести». Хотя консорциум Alarko-Lockheed-John Laing, предложивший 205 миллионов долларов, выиграл тендер, проект не был реализован из-за смены правительства.
Терминал «C» был введен в эксплуатацию в 1995 году, чтобы удовлетворить возросшие чартерные пассажирские перевозки после распада Советского Союза.
2000 года
3 января 2000 года строительство остановилось за короткий промежуток времени. После продления контракта TAV Аэропорты увеличили общую площадь терминала до 286770 квадратных метров. В рамках этого расширения были перестроены новый международный терминал, мосты для легковых автомобилей и мосты для погрузки пассажиров. Права на эксплуатацию аэропорта Ататюрк действовали в аэропортах TAV до января 2021 года.
2015
В 2015 году аэропорт Ататюрк стал самым загруженным в стране: 61,332,124 пассажира, 464,774 самолета и 790,744 тонны грузовых перевозок. Оживленный воздушный трафик являлся 11-ым по загруженности в мире. В среднем в день обслуживалось 1100 самолетов. Этот порт являлся одной из важнейших транзитных пассажирских гаваней в Европе. Количество самолетов, приземляющихся и взлетающих с взлетно-посадочных полос, 4 сентября 2016 года стало рекордным за все время существования аэропорта и составило 1453 борта. Каждые 59,46 секунды, самолет приземлялся или взлетал. Показатель рекордного воздушного движения в час на взлетно-посадочной полосе принадлежит лондонскому аэропорту Гатвик — 55 самолета. В аэропорту Ататюрка было — 30 самолетов в час.
С 07.04.2019 аэропорт закрыт для гражданской авиации. Перейдите на страницу новыго Стамбульского Аэропорта или аэропорта имени Сабихи Гёкчен.
Подбор и покупка пакетных туров на курорты
