Железные дороги Турции

Оглавление

Строительство железных дорог в Турции началось во времена Османской империи. В 1856 году первую линию Измир – Айдын проложила компания из Великобритании. Маршрут между Парижем и Стамбулом (тогда еще Константинополем) известен под названием «Восточный экспресс». Свою историю он начал в 1883 года и, к сожалению, закончил в 1977.

Высокоскоростные железные дороги Турции

Высокоскоростное железнодорожное сообщение в Турции представлено двумя линиями. Первая пролегает от Анкары до стамбульского района Пендик. Вторая идет из Анкары до города Конья. Обе линии имеют общую протяженность 620 км. Пассажирские составы на некоторых участках достигаются скорости до 300 км/ч.

Скоростная железнодорожная линия от Анкары до района Пендик проходит по путям общего пользования. Ограничение скорости на этом участке до 300 км/ч. На линии Стамбул-Анкара работа испанские поезда от компании CAF. Турция специально заказывала 12 составов по 6 вагонов в каждом, все эти составы ходят по дорогам страны. Транспорт этот серии развивает скорость до 250км/ч и вмещает 419 человек. Вагоны довольно удобные и разбиты тамбуром на два салона. В эконом-классе поезда установлены удобные кресла, розеток нет.

В Турции есть не только внутренняя, но и довольно развитая внешняя ж/д связь. Из страны можно уехать в Афины обратно, дорога между Стамбулом и Афинами занимает всего 4 часа.

Внутри Турции железные дороги связывают крупные города, такие как:

Адана – Искендерун;
Изимир – Памуккале – Испарта;
Анкара – Кайсери – Ван;
Стамбул – Анкара;
Стамбул – Конья – Мерсин – Адана – Газиантеп;
Стамбул – Эдирне;
Анкара – Эрурум – Карс.

Pamukkale Ekspresi

Поезд на Памуккале – сидячий. Отправляется из Эскишехир до соседствующего с Памуккале города Денизли, а там уже на рейсовом автобусе. До Эскишехира ходит поезд из Стамбула.

Обычный состав

Обычные составы в Турции ходят, например, по маршрутам Анкара – Измир (Басман) и Измир (Басман) – Конья. Отправляются они в вечернее время в 18-20 часов и прибывают в пункт назначения наутро в 7-9 часов. Дорогу можно провести в пульмане (сидячий вагон), в купе на двоих и четверых, в сидячем вагоне-баре. Из Анкары по железной дороге можно доехать до горнолыжного курорта Кайсери. Это займет около 7 часов, и выбрать можно все варианты вагонов.

Стамбул — Анталия

В самые популярные среди туристов города Анталию и Аланью поездом добраться пока нельзя. Но планируется открыть маршрут Istambul- Antalya.

Где купить билет на поезд

Посмотреть маршруты, время и движения поездов, курсирующих по железным дорогам Турции, можно на официальном сайте железных дорог. В шапке ресурса можно переключить язык на английский. Сайт предлагает на выбор поезда на разные типы маршрутов:

International Trains – междугородние;
Regional Train – региональные. На сайте можно лишь посмотреть время их движение, но купить билет нельзя. Это локальный вид транспорта, доступный лишь в конкретном регионе, аналог российских междугородних поездов.
Mainline Train – экспресс. Очень быстрые поезда с короткими остановками на станциях.
High Speed Trains – высокоскоростные поезда, курсирующие между крупными административными центрами. Аналог российского «Сапсана».
Suburban Trains – не доступны к продаже через интернет, курсируют по провинциям и межгороду. Аналог российских электричек.

Планирование путешествий в Азии — бронируйте поезда, автобусы, паромы, трансферы и рейсы. Найдите дешёвые билеты в любом направлении прямо сейчас, воспользовавшись онлайн формой поиска и сравнения цен на общественный транспорт:

Приобретая билет на турецком сайте, внимательно проверьте время его следования. Помните, что движение в Турции четкое, поэтому на посадку лучше прийти вовремя.

Типы вагонов в поездах Турции

Поезда в Турции ничуть не уступают по уровню комфорта туристическим автобусам. По тамбуру и проходам регулярно курсируют тележки с напитками, в вагонах установлены системы кондиционирования. Железные дороги Турции построены по современным стандартам, поэтому качки и шума при движении не нет. На сегодняшний день по стране курсируют поезда со следующими типами вагонов:

«Kompartimanli» – купе с 4 сидячими местами.
«Kusetli» – стандартное купе со спальными местами-трансформерами на 4 человека. То вагоны со спальными местами, отличные от российских тем, что в дневное время их можно сложить в индивидуальные места для сидения четырех человек.
«Pulman» – вагоны, схожие с сидячими вагонами РЖД, но с более высоким уровнем комфорта. Они относятся к транспорту первого класса. Вагоны оснащены удобными комфортными креслами. По типу устройства и уровню комфорта напоминают российские «Ласточки» и «Сапсаны».
«Yatakli» – купе повышенного комфорта, вмещают двух человек. По типу устройства вагон схож с российскими СВ. В каждом купе есть раковина, мини-холодильник с едой и напитками, набор гигиенических принадлежностей, а в вагоне есть душ.

В некоторых вагонах есть рестораны, отличные от российских тем, что в них подают только холодные блюда и закуски. Также в турецких поездах нельзя купить алкоголь.

Для поездки на короткие расстояния, оптимальный вариант – сидячие места, так как цены на них невысоки, а уровень комфорта довольно высок. Если вы планируете длительную поездку или переезд по городам Турции, лучше всего выбрать купе, в них хорошая звукоизоляция и кондиционирование, поэтому спать в них довольно комфортно.

Цена поездки

Еще пару лет назад стоимость на автобусы и поезда по Турции практически не отличалась, сегодня же стоимость на путешествие по рельсам растет. Не смотря на то, что путешествовать таким транспортом дольше, он становится все популярнее как у местных, так и у туристов.

Стоимость передвижения по железным дорогам Турции:

Цена на поездку длиной в 8 часов из Стамбула в Анкару составит $25 в сидячем и $40 в вагоне купе. Стоимость проезда на автобусе по тому же маршруту – $30.
В то же время за поездку от Стамбула до Измира длительностью в 12 часов, вы отдадите $20 за место в сидячем вагоне и $30 за купе.
В путешествии на очень большие расстояния между автобусом, поездом и самолетом лучше выбрать последний. Из Стамбула в Ван ехать почти двое суток, а билет стоит около $75. Тогда как перелет на самолете по тому же маршруту будет стоить в 2 раза дешевле и займет всего 2 часа.

Преимущество железных дорог Турции в том, что на них можно путешествовать из самых отдаленных сел в города и обратно.

В небольших селениях практически нигде нет автовокзала и поезд – единственная возможность для длительной поездки. Такое сообщение активно работает на участке по горному хребту Тавр из Конью в Аданы. Это очень живописный маршрут, проходящий по высоким скалам, сквозь пропасти и туннели. Путешествие по железной дороге Турции по этому маршруту – лучший вариант для ознакомления с местным колоритом и природой. Маршрут не очень популярен среди туристов, поэтому если вы хотите увидеть самобытную Турцию, насладиться ее пейзажами, смело садитесь на поезд до Конью и любуйтесь видом из окна.

Турецкий «Восточный экспресс»

Практически в каждой стране есть поезд повышенного уровня комфорта, курсирующий по туристическим или просто по живописным маршрутам. В Турции это – «Восточный экспресс». Этот транспорт курсирует еще с 19 века.

В 1883 году «Восточный экспресс» запустили по маршруту железной дороги Стамбул – Париж, протяженностью больше 3000 км. Время пути по этой линии занимало тогда 67 часов, что считалось отличным показателем. Позже «Восточным экспрессом» называли все поезда высокого класса, ездящие по железным дорогам Турции до Европы. Вагоны этих маршрутов имели эксклюзивную отделку в стиле арт-деко с огромным количеством дорогих материалов и эксклюзивных тканей.

В 20-30 года прошлого века «Восточные экспрессы» возили путешественников по маршрутам Москва-Пекин, Лондон – Венеция, Париж – Вена. Но истинным «Восточным экспрессом» по праву считался поезд, курсирующий по железным дорогам Турции в направлении Стамбул-Париж. На нем путешествовали политики, аристократы и весь высший свет того времени. Поезд был средоточием бомонда, поэтому здесь постоянно шумела жизнь, кипели самые шумные вечеринки, а в вагоне-ресторане заключались многомиллионные контракты.

«Восточный экспресс» увековечен в известных художественных произведениях Грэма Грина, Сидни Шелдона, Агаты Кристи.

После 40-х годов прогресс набирал обороты и изменил ход истории. В 1977 году «Восточный экспресс» был снят с основного состава, но уже в 80-е поезд вернули и пустили по историческому маршруту.

Восточный экспресс в наши дни

В наши дни поезд курсирует по железной дороге с вагонами, обозначенными латинскими буквами, а не цифрами, как это делается обычно. В купе вместо нумерации висят индивидуальные таблички с именем пассажира. Вся атмосфера поезда выдержана в стиле старинного «Восточного экспресса»: бархатная обивка, двери и перегородки из натурального дерева и кожаная мебель. В каждом купе установлена люксовая ванная в том же стиле. Кроме видов за окном все в этом поезде пропитано эпохой 19 века.

В «Восточном экспрессе» есть три типа купе:

двухместное с разноуровневыми кроватями;
купе на двух человек с двухместной кроватью;
крупный люкс со спальней и гостиной зонами.

Примечательно, что в этом поезде с уважением относятся к атмосфере, потому здесь нужно соблюдать строгий дресс-код. По поезду нельзя ходить в джинсах, а на ужин в вагон-ресторан и вовсе принято надевать смокинг и вечерние платья. Кухня не может похвастаться разнообразием, но свежесть блюд и подача всегда высокого уровня.

Сегодня «Восточный экспресс» – самый длинный маршрут в стране, потому он пользуется спросом у туристов. Транспорт проезжает мимо Кайсери, Эрзума и других живописных провинций. Туристы могут наблюдать не только красивые пейзажи, но и популярные достопримечательности Турции.

Поезд Анкара Карс проходит по провинциям Центрально — Анатолийского и Восточно — Анатолийского регионов Турции: Кырыккале, Кайсери, Сивас, Эрзинджан, Эрзурум. Пассажиры любуются из окон экспресса природными красотами Турции, украшая окна купе разноцветными фонариками. Прибыв в Карс, они знакомятся с достопримечательностями города – руинами крепости Ани, озером Чилдыр, горнолыжным курортом Джибылтепе, селом Богатепе.

Рукой подать

Железнодорожное сообщение с соседними странами:

Азербайджан (Азербайджанская железная дорога) — через Грузию завершается строительство — 1435 мм / 1520 мм
Болгария (Железнодорожный транспорт в Болгарии) — 1435 мм
Греция (Организация железных дорог Греции) — 1435 мм
Грузия (Грузинская железная дорога) — Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс — 1435 мм / 1520 мм
Иран (Железнодорожный транспорт в Иране) — 1435 мм
Ирак (Железнодорожный транспорт Ирака) — нет прямой связи, через Сирию — 1435 мм
Сирия (Железнодорожный транспорт в Сирии) — 1435 мм
Армения (Железнодорожный транспорт в Армении) — нет

Босфорский экспресс

В европейском направлении остались пути в Болгарию и Румынию, куда ходил «Босфорский экспресс» через Софию. Маршрут Стамбул (Халкали) – Бухарест обещают открывать в летнее время с июня по сентябрь. Туда – 22:40 (18:58), обратно – 12:45 (6:49). Стоимость 51 – 60 евро.

По текущим данным со стамбульского вокзала «Сиркеджи», точнее со станции в Халкали в 20 км от него, есть поезд до Софии. Он выезжает в 21:30 (8:38 прибытие) и обратно – в 21:10 (8:00 прибытие). От Сиркеджи до Халкали вас довезет шатл. Билеты 1 класса на весь путь стоят 34 евро, 2 класса – 29 евро.

Скидки и тарифы

Для разных категорий граждан существуют различные скидки на проезд по железной дороге Турции:

дети младше 8 лет – бесплатно;
людям 13-26 лет предоставляется скидка в 20%;
детям 9-12 лет дается скидка в 50%;
взрослым 60-64 лет билет будет стоить на 20% дешевле;
пассажирам старше 65 лет предоставляется 50% скидка;
билеты туда-обратно дешевле на 20%.

Все тарифы действуют как для местных, так и для иностранных пассажиров. Для предоставления скидок при покупке необходимо иметь при себе удостоверение личности.

При покупке билетов стоит обратить внимание на пункт назначения. В некоторых маршрутах указывается не город, а вокзал или название станции. Существуют вокзалы, расположенные далеко от города, в таких случаях перевозчик предлагает трансфер до места назначения. Чаще всего такие направления включены в билет.

Подбор и покупка пакетных туров на курорты